无论你是外贸的领导者还是小人物，只要你的商品涉及进出口，你就无法回避进口报关公司的重要作用。此外，只有不断学习才能确保其正常运行，并让您合理地避免已知的风险和困难。
外贸人如何应对国际物流各种坑？
1、装运前，运输公司必须提供完整的提单信息，以避免不必要的费用。
任何从事对外贸易的人都知道，当订单准备就绪时，他必须向收货人索取完整的提单信息，特别是收货人的邮政编码/企业代码或税号(详情根据当前国家的规定)。如果您提供不完整的提单信息，您可能会面临支付换单费和罚款，如果您补充或更改信息。
2.货运站:跨运费率变化很大，损失也很大。
市场上大多进口报关公司通常在月初和月中提价。如果收到的货物不令人满意，他们可以在月底逐步降价。月货运量波动较大的地区:海运航线(欧洲、加勒比海、南美、美国和加拿大、中东红海航线)
3、船期与到港期不符导致合同罚金
外国商人应该在装船前弄清楚他们的货物什么时候准备好，什么时候到达香港。这便于货运代理筛选出相应的装运日期，分析每艘船的优缺点，并给客户2-3个选择。不要只选择最便宜的。我们的一个客户经历了一个惨痛的教训:因为当时的进口报关公司没有提醒他什么时候到达港口将货物运输到非洲。在他选择了最便宜的路线后，整整一个月后，集装箱被一次又一次地倾倒，最后花了很大力气才救了顾客。
4、细分港口码头的重要性
世界上有许多类似的港口，同一个港口被细分为不同的码头/海关区。如，科威特港口分为两个码头，shuwaikh/shuaiba，客户需要告诉去哪个码头。雅加达码头分为1号/2号/3号码头。客户还需要指定具体的码头。有些船只和码头不依赖港口，所以必须事先明确确认。
5、知识产权意识，注意商标备案申报等
代工案例在外贸中随处可见。对于独立品牌的客户，建议工厂在接到订单前必须检查原始设备制造商品牌是否在中国备案，以免造成麻烦和侵权被告。2019年，海关解释说，带有字母R/MARKETIC的货物都是仿真卡，所以装运前必须严格选择出发港。
6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款
在多年的货运经验中，我们经常会遇到需要转运的货物，比如去印度加尔各答，但实际上是去尼泊尔的货物，那么在提单的货物描述中，我们必须加上转运条款的信息:货物在转运途中(CARLOG IN transit to X VIA X BY X)…...
只有增加了转运条款，船运公司才能顺利进行跨境运输，然后必须告知双方转运的成本和风险，提单上的CNEE可以是最终目的地国的收货人。
7、Free Time申请和确认批复的重量性
所有转运都是时间敏感的，21天的自由时间当然是必不可少的，否则收货人将不得不支付逾期的反租金。与简单的货运相比，货运公司应该主动帮助客户在其他目的地国申请金融时报。毕竟，默认的金融时报通常是不够的。
8、散货/拼箱明确目的港费用
大多数时候，顾客不一定买足够一个柜子的商品，所以他们需要LCL。目前，我们外贸贸易商的共同问题是不同进口报关公司的报价差异很大。此时，上述踩踏问题很容易发生，收货人需要支付很高的目的港费才能拒收货物。
对于价格差异很大的报价，一定要问清楚目的港费用。目的港费用高、名细多的地区主要有欧洲，中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。（记住没有免费的午餐）
9、丢失提单专业快速处理
丢失提单并不少见，所以对于一家经验丰富、服务态度良好的货运代理公司来说，这是非常必要的。协助您重新签发提单非常重要。以MSK为例，重新签发提单的先决条件是要求支付报关单上货物价值的三倍，将其存入MSK的存款账户三年作为保证金，并在报纸上声明。关于提单遗失后的担保付款，不同的进口报关公司有不同的要求，一般是货物价值的2-3倍。我们公司在这里也有非常专业的经验。
近年来，人们发现，特别是对出口到印度的集装箱而言，在清单被发送到目的港之后，少数肆无忌惮的收货人会以其国家的各种政策威胁公司，以便要求进口报关公司申请仓库租金和橱柜租金减免。
