本周，受下游整体需求疲软的影响，沿海大宗货物运输市场陷入低迷，交易平静，运输价格呈下降趋势。12月7日，上海航运交易所报告中国沿海(散装货物)综合关税指数为1030.10点，较上周下降5.7点，煤炭、金属矿石和谷物关税指数下降，成品油关税指数上升，原油关税指数稳定。
煤炭市场:本周，由于频繁的冷空气活动，中国大部分沿海地区经历了降温，居民用电量大幅增加。据统计，沿海发电厂的日煤耗总量本周有所上升，周四突破60万吨。然而，所有行业的煤炭库存仍然很高。
自从连续不断的刚性拖运积累和冬季以来，发电厂的日消耗量没有预期的那么好。目前，这六座发电厂的总库存仍高达1800万吨，可用于储存煤炭的天数超过30天。北方港口的库存也在继续增加。截至12月5日，渤海周边七个港口储存的煤炭总量为2130万吨，略有增加。
根据来自各方的数据，下游的高库存抵消了电力和煤炭消费增长带来的好消息以及购买意愿的降低，再加上本周召开的煤炭订单会议，电力和煤炭游戏进入了成就战争阶段，有着强烈的观望情绪，需求没有增加。接近周末，市场开始显示出一些积极的预期:
首先，强劲的冷空气向南移动以刺激民用电力消费，良好的天气为运费需求方带来了支持。
第二，在20国集团峰会期间，中美两国领导人宣布了为期90天的贸易战休战，两国停止征收新关税，给运费带来了政策方面的好处。
第三，最近几天，外贸市场比国内贸易市场好，国内外进出口代理也向外贸市场运送船只，为价格复苏带来了市场支持。本周，沿海煤炭运输市场的价格一路下跌，但在各种有利的预期下，船主的心态有所改善，价格在周五显示出停止下跌的迹象。
12月7日，上海航运交易所报告煤炭货物价格指数为1044.54点，比上周下降了6.7个国家。在CBC FI中，秦皇岛-上海( 40 - 50，000 DWT )航线价格为22.8元/吨，比上周下降了4.3元/吨。秦皇岛-张家港( 40 - 50，000 DWT )线路运费为25.1元/吨，低于上周的4.5元/吨。秦皇岛-广州( 60000 - 70000 DWT )线路运费为28.4元/吨，低于上周的4.3元/吨。
金属矿石市场:中国北方的烟雾正在恶化，一些地区限制了生产并增加了码数。与此同时，由于最近钢材价格和利润的大幅下降，钢厂修复的意愿有所提高，供应在短期内略有收缩。在需求方面，现货价格下降放缓，终端购买的情绪有所回升，但在低消费的背景下，刚性需求逐渐萎缩。受此影响，矿石运输需求普遍疲软，运费下降。12月7日，沿海金属矿石的运费指数报告为1013.52点，比上周下降了6.7点。
粮食市场: 12月，随着新的粮食进入生产区，深加工企业的到来增加了，一些企业的库存处于高位，玉米价格略有下降。东北港口的玉米市场在生产区之后一直保持着疲软的运行，港口收集量大幅增加。南部港口的玉米市场稳定疲软，销售区域整体稳定，粮食企业主要关注。就运费率而言，由于煤炭价格低的影响，谷物运输价格下降了。12月7日，沿海谷物价格指数收于946.30点，较上周下跌8.4点。
石油市场: 12月，下游产品的计划装运略有增加，而一些港口的大量船只在早期阶段就向港口施压，减少了可用容量。面对气候变暖的需求，托运人发现更难找到船只，沿海石油产品的运费略有上升，但运输需求仍然普遍较低，运费反弹率极其有限。12月7日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油价格指数( CC TFI )报告了930.82点，比上周上升了0.2 %
